| Programme de rénovation et de modernisation des gares |
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| Présentation |
Sur une durée d’une quinzaine d’années, la Région a décidé de rénover et de moderniser l’ensemble des sites structurants desservis par le réseau ferré régional.Un premier programme 2002-2006 permettra :
- d’engager les travaux sur une cinquantaine de sites déjà répertoriés ;
- de mener des études puis des travaux sur 12 autres sites ;
- de traiter les gares impactées par l’arrivée du TGV.
Engagements financiers globaux : 12-15 MF (en cours de chiffrage)Une première étude a été conduite sous maîtrise d’ouvrage SNCF pour préciser les priorités d’intervention selon :
- l’état des installations existantes ;
- les niveaux de trafic constatés ;
- des logiques d’itinéraires ;
- les investissements menés par ailleurs pour rechercher un effet de massification des travaux (ex : lignes vosgiennes, CPER, nouveaux matériels,…) ;
- les zones d’attractivité des différentes haltes et gares ;
- les possibilités d’engager rapidement les travaux.
3 degrés d’intervention et de prescription ont été définis :
- Sites relevant d’un programme d’intervention à dominante « équipement à la clientèle », dits P1 ;
- Sites relevant de programmes d’intervention à dominante « infrastructure et équipement » et « globale », dits P2 et P3 ;
- Projets à dominante « infrastructure et équipement » et « globale » sous forme de concertation et d’études permettant d’engager les travaux en cours de période.
Dans un souci de renforcer la cohérence du réseau TER et de valoriser l’identité lorraine, une étude relative au niveau de service dans les gares, sous maîtrise d’ouvrage régionale, a été lancée début 2002 en associant des architectes paysagistes (architecture, aménagements paysagers, matériaux, mobilier, signalétique, végétaux,…). |
| Les projets concernés |
| Dessertes | Gares |
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| Axe Nancy - Merrey | Houdemont, Ludres, Messein, Neuves - Maisons, Hymont Mattaincourt | | Axe Nancy - Remiremont | Blainville (P2), Einvaux, Bayon, Charmes (P3), Vincey, Châtel - Nomexy, Igney, Thaon les Vosges (P2), Arches (P2), Pouxeux, Eloyes et Saint Nabord | | Axe Nancy - Saint Dié | Jarville la Malgrange, Laneuveville devant Nancy, Rosières aux salines, Mont sur Meurthe, Saint Clément Laronxe, Azerailles, Baccarat (P2), Bertrichamps, Raon l'Etape (P3), Etival (P3) | | Axe Epinal - Saint Dié - Saales | Saint Léonard | | Axe Sarreguemines - Strasbourg et Sarre Union | Rémelfing, Sarreinsming, Zetting | | Axe Sarreguemines - Bitche | Rohrbach les Bitche, Petit Réderching | | Axe Metz - Forbach | Herny, Hombourg Haut | | Axe Nancy - Lutzelbourg | Lutzelbourg, Réding | | Axe Conflans - Hagondange | Auboué, Moyeuvre Grande | | Axe Thionville - Apach | Koenigsmacker, Sierck les Bains | | Axe Thionville - Bouzonville | Distroff, Kédange, Bouzonville | | Axe Nancy - Metz - Thionville | Metz Nord, Woippy, Maizières les Metz, Champigneulles, Frouard, Marbache | | Axe Nancy - Revigny | Foug, Revigny sur Ornain | | Axe Conflans - Jarny - Les Islettes | Etain |
| Etudes, concertations, travaux 1ère phase (selon les cas) | Exemples : Longwy, Hagondange, Conflans Jarny, Sarreguemines, Bitche, Verdun, Rémilly, Pont à Mousson, Commercy, Toul, Vézelise, Mirecourt, St Avold |
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| Gares et haltes en secteur transfrontalier et périurbain | PED, Audun le Tiche, Volmerange les Mines, Heillecourt |
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| Gares impactées par le TGV (études d'aménagement / travaux le cas échéant) | Bar le Duc, Metz, Nancy, Forbach, Sarrebourg, Thionville, Epinal, Lunéville, Saint Dié, Remiremont |
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| Degré d'intervention et prescription pour l'intervention |
3 degrés d’intervention :
- P1 : « équipement à la clientèle » (50 à 135 000 €)
- P2 : « infrastructure et équipement (275 à 365 000 €)
- P3 : « globale » (900 000 à 1 100 000 €).
Ces prescriptions sont indicatives et pourront être adaptées, site par site, en fonction des priorités et des engagements pris par chacun des maîtres d’ouvrages. |
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