| Métrolor et le TGV Est-Européen |
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| La mise en service commerciale du TGV-EST mi 2007 constitue une véritable révolution ferroviaire : les trains Corail actuels seront remplacés par le TGV ; le service Métrolor sera complètement réorganisé autour de cette nouvelle réalité pour répondre dans les meilleures conditions à ses deux vocations : assurer les déplacements locaux des lorrains pour leur travail, leurs études ou leurs loisirs et établir les connexions TER/TGV pour permettre les déplacements nationaux et internationaux et diffuser partout en Lorraine l’effet TGVPour ce faire, la Région anticipe la refonte complète de l’offre de transport dans le sillon lorrain Nancy-Luxembourg et sur les lignes vosgiennes Nancy-Epinal-Remiremont et Nancy-Saint Dié en cours d’électrification, avec pour objectif une desserte rénovée en 2005.En considérant la nature du réseau ferroviaire lorrain, qui centralise de nombreuses origines - destinations sur Metz ou Nancy, la refonte de l’ensemble des autres liaisons s’échelonnera dans la foulée en 2006 et 2007. En 2007, Métrolor sera donc prêt à accueillir le TGV. |
| Le tracé |
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C’est le choix de la section de Vaires (Seine-et-Marne) à Baudrecourt (Moselle) qui a été retenu pour la première phase de réalisation du TGV Est européen. Sur cette ligne nouvelle grande vitesse (LGV) d’une longueur de 298 km, les rames TGV circuleront à une vitesse de 320 km/h. Le TGV roulera ensuite à 160 km/h sur le réseau ferré existant pour rejoindre les dix villes lorraines desservies qui sont : Bar-le-Duc, Nancy, Lunéville, Epinal, Remiremont, Saint-Dié, Metz, Thionville, Forbach et Sarrebourg.Outre les raccordements et les aménagements nécessaires sur le réseau existant, l’électrification des lignes Lunéville-Saint-Dié et Blainville-Epinal-Remiremont est une composante essentielle du projet TGV en Lorraine. Ces travaux importants permettront des circulations directes, sans changement de matériel entre la ligne grande vitesse et le réseau classique, jusqu’Epinal, Saint Dié et Remiremont, via Nancy. |
| Les déplacements vers Paris directs à partir de Bar-le-Duc, Nancy, Lunéville, Epinal, Remiremont, Saint-Dié, Metz, Thionville, Forbach et Sarrebourg |
| Chacune de ces 10 gares sera desservie directement par le TGV qui roulera à vitesse normale avant de rejoindre la Ligne à Grande Vitesse. Afin de valoriser l’arrivée du TGV au cœur des villes lorraines, le Conseil Régional participe à un programme de modernisation ambitieux des 10 gares concernées. |
| A partir des gares d’interconnexion, on pourra accéder directement et sans correspondance aux villes vers Bordeaux, Nantes, Rennes et Lille. |
| Les gares nouvelles Meuse et Lorraine sont dites d’interconnexion, car elles permettront au TGV Est d’être relié aux autres réseaux (TGV Sud, TGV Atlantique et TGV Nord), pour accéder directement et sans correspondance, par exemple, à Bordeaux, Nantes, Rennes et Lille. C’est là aussi que vous prendrez le TGV pour rejoindre Strasbourg, le coeur de l’Allemagne (Francfort, Munich, Stuttgart), Lille-Europe en direction de Londres, Rotterdam ou Bruxelles, ainsi que les deux principaux aéroports européens : Roissy-Charles de Gaulle et Francfort. |
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